지금은 쓰레기를 규정된 쓰레기봉투에 넣어 배출합니다만 예전에는 생활쓰레기를 마당이나 외진 곳에서 태우는 일이 많았습니다. 다이옥신은 불에 태울 때, 즉 소각할 때 배출될 수 있습니다. 산업폐기물 소각로, 도시 일반폐기물 소각로, 자동차 매연의 순서 다이옥신 배출량이 많습니다.
소각시설에서 생기는 다이옥신
쓰레기는 소각하면서 물과 이산화탄소를 포함한 연소기체의 형태로 배출이 됩니다. 여기에 다이옥신이 포함될 수 있습니다. 경로를 보면 다음과 같습니다. 첫 번째, 쓰레기 자체에 들어있던 다이옥신이 분해되지 않고 그대로 존재하는 경우입니다. 두 번째, 다이옥신과 비슷한 화학구조를 가진 물질들이 쓰레기 안에 이미 들어있어서 소각하면서 다이옥신으로 변합니다. 세 번째, 다이옥신과 밀접한 관련이 없는 여러 물질들이 한꺼번에 여러 가지 반응을 통하여 다이옥신을 형성할 수 있습니다. 세 가지 경로를 살펴보면 첫 번째를 제외하고는 본래 없던 다이옥신이 소각과정에서 새롭게 생성됨을 알 수 있습니다. 여러 연구를 종합해 볼 때 소각로 내 250도에서 400도씨 범위의 온도에서 다이옥신이 활발하게 진행된다는 것이 밝혀졌습니다. 또 세 번째 경로에서 다이옥신과 관련 없는 물질이라도 온도 등 적정한 조건이 형성되면 다이옥신으로 합성될 수 있다는 뜻입니다.
다이옥신 생성에 미치는 요인
소각시키는 쓰레기 자체도 다이옥신 생성에 관련이 있습니다. 다이옥신류, 폴리염화비닐, 폴리염화비스페놀, 클로로페놀류 화합물, 염소화합물이나 촉매역할을 하는 구리, 철 같은 금속이 소각로에 들어가게 되면 다이옥신을 만드는 것을 조장하게 됩니다. 일정한 상태로 유지해서 연소시키려면 쓰레기의 질도 일정해야 발열량, 수분함량 함유성분 등을 고르게 맞추어 연소되는 환경이 변하지 않게 해 줍니다. 불완전 연소가 일어나면 다이옥신이 더 잘 만들어지게 됩니다. 850도씨 이상, 규정된 체류시간(2초), 소각로의 구조, 공기주입에 의한 난류개선 등의 연소조건을 잘 적용함으로써 다이옥신으로 변화되기 쉬운 물질이 다이옥신으로 생성되는 것을 막을 수 있습니다. 연소공정에서 비산재는 다이옥신을 만드는 촉매역할을 함으로 비산재가 덜 포함되게 해야 합니다. 수분량이 높으면 산소농도와 온도가 떨어지므로 완전한 연소가 되기 어렵기 때문에 수분량도 낮추어 주어야 합니다.
다이옥신의 저감 방안
수집된 쓰레기에서 다이옥신의 직접적인 원인물질이나 생성하는데 촉매 역할을 하는 중금속을 미리 제거합니다. 소각시설에 투입되는 쓰레기의 종류와 크기, 양, 발열량, 수분량 등 쓰레기의 특성을 일정하게 해 줍니다. 연소 시에는 산화제와 유기물질을 균일하게 혼합하고 다이옥신 물질이 잘 분해될 수 있도록 충분히 높은 온도와 체류시간을 유지합니다. 비산재(소각한 후 남는 재)가 소각로를 벗어나지 못하게 합니다. 연소 시에는 다이옥신의 생성이 최소가 되는 산소와 일산화탄소의 농도가 유지되도록 연소 상태를 일정하게 통제해 줍니다. 소각로를 가동할 때는 온도를 빨리 높이고 덜 연소된 것이 없게 완전하게 연소를 시킵니다. 소각 과정을 멈춘다던지 불완전한 진행이 되지 않게 주의해야 합니다.
피해를 줄이기 위한 근본적인 대책
쓰레기를 발생량 자체를 감소시키고 특히 플라스틱 계통의 쓰레기를 큰 폭으로 줄여야 합니다. 수거된 쓰레기는 종류별로 철저하게 분리하여 재활용이 가능한 것은 최대한 활용할 수 있도록 재활용시스템을 잘 구축해야 합니다. 최소한으로 소각을 하며 소각 시 연소 규정에 맞게 진행을 하여 다이옥신이 생성되거나 배출되지 않게 해야 합니다. 소각시설 외에 개인이 임의로 플라스틱 계통이나 비닐류를 태우지 않도록 하며 재활용 실천으로 쓰레기를 줄이는 방향으로 생활을 개선해야 합니다. 음식물을 통해 들어오는 다이옥신을 막기 위해서는 생선과 육류의 지방성분이 많은 내장, 비계, 아가미, 배, 껍질 등의 섭취를 피하고 지방을 감소할 수 있는 방법으로 요리를 해야겠습니다. 잔류농도가 높은 조개, 새우, 게는 적게 먹도록 합니다. 자동차 배기가스와 흡연 시 담배 연기에서도 다이옥신 성분이 검출되므로 가까운 거리는 걷거나 대중교통을 이용하는 등 자동차 사용을 자제하고 금연을 해야 합니다.
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